经常跑高速的东莞车主注意！不用再停车取卡、出口还卡，高速通行又多一种新选择！

近日，东莞交控集团供应链服务平台公示辖下高速公路“手机+”无卡便捷通行升级改造项目评标结果。项目覆盖莞深、常虎、惠常、从莞、莞番、深外环6条高速，管养里程268.08公里，涉及37个收费站。

什么是 “手机 +” 通行模式？

据了解，“手机+”是交通运输部正在推行的收费新模式。据交通运输部公路局公开介绍，该模式依托手机载体，以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”。

✅注册车辆驶入收费站时，系统自动识别车牌、抬杆放行；

✅未注册车辆可扫描车道屏幕二维码通行，出口完成交费后驶离。

目前，高速收费以ETC和人工收费为主。未装ETC的车辆，入口要领复合通行卡，出口要交卡核验。遇车流高峰，取卡、还卡往往成为排队堵点的最后一环。“手机+”要优化的，正是这一环。

此次改造不只是换几台摄像头

招标澄清文件

对技术链路提出硬指标：

入出口车牌识别准确率须高于99.5%，互通枢纽门架识别准确率须高于98%；在线计费省内调用不超过150毫秒、跨省不超过300毫秒，计费成功率不低于99.9%。系统还须支持港澳单牌车识别，相关设备与动态库须适配鸿蒙系统。

东莞交控集团所辖高速路面日均车流超130万车次。对这张高密度路网来说，每一次抬杆速度的提升，都会放大成可观的通行效率。

👉重点提醒：“手机 +” 不会取代 ETC！

交通运输部明确，该模式与ETC、人工收费长期并行、协同发展，是对现有方式的有益补充。

✅经常跑高速、追求全程不停车的用户，仍可选ETC；

✅偶发上高速、不便安装设备的车主，多了一个“绑手机、认车牌”的轻量选择。

从一张实体卡，到一次车牌识别；从停车摇窗，到抬杆即走。变化看似微小，却关系着每天上百万车次的真实体验。

待改造完成，东莞这6条高速的收费窗口前，或许会少一些排队等候，多几分顺畅从容。出行的温度，往往就藏在这些少一次停车、少一张卡的细节里。